Мамадышский район издавна страдает своим бездорожьем. Существующая дорога Мамадыш-Казань, построенная для гужевого транспорта и мощеная природным камнем, уже не отвечала все возрастающему потоку автомобильного транспорта. Поэтому для содержания дорог в надлежащем состоянии, ремонта мостов в 1937 году был образован при Мамадышском райисполкоме дорожный отдел, которым заведовал Д.А.Алексеев. Вся задача отдела состояла в том, чтобы после половодья проверить все мосты, находящиеся на территории района и принять меры по их ремонту и восстановлению своими местными силами. Конечно, все ремонтные работы приходилось делать вручную, вся техника состояла из гужевого транспорта. Однако перед началом войны на многих участках было развернуто строительство шоссейных дорог. Например, началось строительство дороги Нижний Таканыш – Гурьевка, через Алгаевский и Гурьевский леса протянулись шоссейные дороги. Это была важная дорога, так как все грузоперевозки совершались через Гурьевскую пристань.

С началом войны строительство дороги приостановилась и только в 1962 году на базе дорожного отдела был образован производственно-дорожный участок ПДУ №2451, который находился на улице Победы, дом №30. На балансе ПДУ находилось 24 километра автомобильных дорог областного значения, 80,3 километра – республиканского и 228 километров – местного значения.

В 1970 году была образована новая база Линейного управления автомобильных дорог (ЛУАД) в селе Красная Горка, которым руководил А.Г.Постинков в течении десяти лет.

Затем руководство принял Николай Иванович Долгов, бессменно проработавший около двадцати лет. При нем построена новая дорога на Казань, в районном центре появились первые асфальтированные улицы, управление оснащалось мощной дорожно-строительной техникой. С этого периода по настоящее время Мамадышское дорожное управление входит в десятку лучших хозяйств дорожной отрасли по республике.

После трагической смерти Н.И.Долгова с 4 ноября 1992 года начальником дорожного управления назначается Харис Хамисович Мубаракшин. При нем сооружается новая база, административное здание, перевооружается автотранспортный парк, строятся новые асфальто-бетонные заводы.

На балансе управления 359 километров автомобильных дорог, из них 214 километров с асфальтобетонным покрытием. Так же 42 моста и 241 водопропускная труба. В филиале работает 154 человека.

В связи с реформированием дорожного хозяйства России управление было преобразовано в филиал республиканского государственного унитарного предприятия проектно ремонтно-строительного объединения «Татавтодор», потеряло статус юридического лица, закрыт расчетный счет в банке. Однако ответственность за состояние дорог с него никто не снимает. Только в 2004 году силами дорожников выполнено дорожно-строительных работ на 36,5 миллиона рублей. Они занимались ремонтом автодороги Мамадыш-Тюлячи, Мамадыш-Кукмор, приняли самое активное участие в благоустройстве районного центра, уложили асфальт на улицах Мусы Джалиля, Гагарина, на центральной улице села Красная Горка, благоустраивали улицы деревни Верхняя Ошма, Сокольского лесничества.

Дорожники оказывают шефскую помощь сельскохозяйственному кооперативу «Кирмень». В хозяйстве постоянно работают два трактора К-700, а во время уборочной компании к ним добавляется ещё одна грузовая машина. Дорожники помогают в заготовке веточного корма, закладке сенажа и силоса, подъеме зяби, севе зерновых культур. Только за 2004 год выполнено работ на сумму 4 миллиона рублей. За успехи в дорожном строительстве Харис Хамисович Мубаракшин награжден Почетной Грамотой Республики Татарстан.

Однако в районе 111 километров дорог не имеют асфальтированного покрытия, 28 центральных усадеб не соединены с районным центром современными дорогами. А имеющаяся мощная техника как комбинированные дорожные машины, автогрейдера, катки, роторы, асфальтоукладчики, трактора К-700, самосвалы и специалисты позволяют заасфальтировать ежегодно до 50 километров дорог. Таким образом в ближайшие 2-3 года можно было бы снять с повестки дня проблему дорожного строительства.

Дорожники уверены, что в правительстве поймут, что дороги-дороги, а бездорожье - дороже и изыщут пути финансирования дорожного строительства. Участок «Камдорстроя» и дорожники «Виража», базирующиеся на территории района, большую часть нагрузки готовы взять на себя.

Войдите:

• Отправить